西南地区第一大高铁枢纽，究竟是重庆还是贵阳呢？

小编今天整理了一些西南地区第一大高铁枢纽，究竟是重庆还是贵阳呢？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、西南地区第一大高铁枢纽，究竟是重庆还是贵阳呢？
• 2、济南，成都，重庆，昆明，贵阳这几个城市哪个综合实力最强？
• 3、贵阳和重庆，两个城市的潜力如何？

西南地区第一大高铁枢纽，究竟是重庆还是贵阳呢？

现在看来，大西南昆明是我国铁路网上的末端收尾城市，成都西北向有兰成线和西成线，区域交通枢纽方位比昆明高，但比不上重庆和贵阳了，因为在国铁网布局中，贵阳与重庆偏于地图的中心，除了两地互动的渝贵线，还了规划在建(或即即将建的)多条高铁线交汇。

比方重庆高铁网有：郑万渝高铁、成渝高铁、西渝高铁、渝昆高铁、沿江高铁、渝湘高铁。贵阳高铁线有：沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁、贵南高铁、武贵高铁。

其时从国铁网的交汇点来看，我国大西南的枢纽格式，只剩重庆和贵阳两地偏大了，贵阳现在枢纽方位尽管不错，南下南宁或广州，东出上海，西南向至昆明，北上重庆都很便利，但未来的大西南枢纽中心必然滑向重庆！

这是因为，跟着沿江高铁的贯穿，还有西藏至成都线的贯穿，我国地图上的作为八纵八横中心线的东西大通道就构成了，重庆成了藏成线与沿江高铁线的大拐点，也就效果了国铁网地图中心的交汇点。

重庆定位了三线交汇

跟着西渝线(西安至重庆)步沿江高铁的后尘有了制作发动，重庆在国铁网地图上的纵向线也就构成了，尽管不像京广线那样成为国铁网纵向的中心线；可在我国的地舆地图中，西渝线无疑构成了一条纵向的地舆中心线！

沿江这条铁网中心线与西渝地舆中心线，在重庆垂直交汇，也把重庆推入到了铁网地图的中心方位上来，也会让重庆成为我国交通网上的中心大城市，贵阳市本身比重庆小，还不能步入我国大城市的队伍，这就抉择了未来贵阳的铁网交通枢纽中心方位，将无力与重庆相比较。

应该供认，贵广高铁的制作先于沪渝线，时速也比沪渝线的层次高，是贵广线的提早注册，让贵阳先于重庆和成都迈入了高铁年代！跟着后来的成贵线和渝贵线对接，让贵阳的铁网枢纽方位构成。重庆和成都也不甘落后，也有了随后跟进！

不是贵阳的高铁线制作落后，让贵阳的枢纽中心方位不如重庆，而是地舆方位确定了贵阳，既不能成为国铁网的中心线穿过点，也不能成为地舆中心线的交汇点，只能成为铁网格式中的区域枢纽；而重庆偶遇到了铁网中心大横线穿过，和地舆中心线经过，凸显了地图格式“中心”，才确定了铁网枢纽中心的优势方位存在！

济南，成都，重庆，昆明，贵阳这几个城市哪个综合实力最强？

我觉得重庆好吧，谁说重庆的脾气火爆哦？重庆人好相处，只要你对重庆人好，人家也对你掏心窝子的。
未来的发展我觉得还是在成渝！
济南现在在山东都排不到老大了，还不要和其他省会比。
成渝作为现在的成渝经济特区，已经和武汉形成了中国东西部的重要枢纽
重庆独特的地理位置和水路更加决定了它要比成都更早发展起来
但是重庆的气候确实不怎么样。但是无论是国家投入的力度，还是直辖市的各种优势，显然在城市建设和发展上要比成都更快，成都毕竟还担负了建设都江堰等灾区和带动整个四川发展的重任。
成都无论生活还是工作都是一流的，未来的发展也很快，在西部铁路枢纽的建设中，战胜了重庆，5年之后，成都和重庆的铁路将得到长足的发展，从这两个地方到北京上海都不会超过10小时，所以不用考虑你女友在哪里了。
昆明气候很好，但是论经济和前三个都比不上，但是昆明也非常漂亮
贵阳是我最不了解的一个城市，无权评判，但是感觉云贵川渝现在是一种整体发展趋势，重庆在最东边，显然是最早发展起来的
另外这四个地方的饮食，重庆最辣，成都最麻，贵阳是冷辣，昆明不清楚
方言方面，成都，重庆，贵阳三地方言都基本可以互相理解，昆明话是这三个里面最复杂的一个，比前三个难理解。
在周围景点方面，成都毫无疑问是第一，重庆有各种温泉和独特地貌，云南和贵州的也不多说了，大家都知道
所以我的综合排名是
重庆。成都，济南，昆明，贵阳。
把贵阳放在最后是应为贵阳确实被贵州的大环境拖累了，最近几年也不出彩

最后补充一下，现在重庆基本是西部的航空中心，辐射川东，滇北，贵州一部等地，价格也很便宜

贵阳和重庆，两个城市的潜力如何？

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作为一个在贵阳生活N多年、又对重庆城规有所了解的人，看到这个问题，还是有点发言权的。

主要从3个方面，谈谈对这两个城市的看法，字数不多，但是可以保证有深度： 高考助力网

第一、经济基础：

先来说说重庆吧，重庆是一个直辖市，如果算上渝东北、渝东南这些，全境范围内，2016年全市地区生产总值(GDP)达到17558.76亿元。

如果只算重庆的主城九区，刨除其他区域，官方的口径是“五大功能区”：

都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区、渝东北生态涵养发展区、渝东南生态保护发展区。

按照主城区，也就是官方的“都市区”说法，只算都市核心区、都市拓展区的话，2016年，GDP总值在7600多亿元。

其实这种划分区域定位，也是一种集中力量，建好都市核心的策略，是很有道理的，能快速提高城市核心区的首位程度。这一点，看看成都之于四川，是被证明了的成功的路线。

如今成都已经成为和北京一样，全国唯二拥有六环的2座大城市。

再说说贵阳，谈贵阳，就绕不过贵州，如果用贵州全省和重庆全境相比，是有可比性的，2016年贵州全省11734亿元，和重庆全境的17000多亿，还算是一个数量级。

但如果拿贵阳和重庆主城区(都市区)相比，就很尴尬了。

贵阳一直以来，在全省范围内，省会城市的首位度并不高。直到近两年，高铁网络逐渐丰满，县县通了高速公路之后，处在黔中地带的区位优势，和以往被交通压抑住的发展潜能，才得以释放。

2016年，贵阳GDP是3157.70亿元，和重庆的7600多亿，还没达到一半。

同为省会，从总量看，贵阳还是有很大的提升空间。

第二、人口

重庆之所以总量这么高，跟它的人口总量是分不开的，简单的说，就是人多。

重庆主城区的常住人口，2016年，是851.80万人。再看看贵阳，2016年末，常住人口是469.68万人，也是才一半多一点。

有人认为，贵阳的城市人口密度大，容不下更多人，这种说法显然站不住脚。

先来看看重庆主城区幅员面积，5472.68 km，而贵阳的面积达到8034 km，可以说，贵阳还是需要更多的人口，来充实城市的繁荣。

图为重庆朝天门老地标爆破

第三、相似的新希望：重庆来福士vs贵阳花果园

可以说，两个城市都在暗自发力。

很多时候，城市的发展和前行，并不是一帆风顺的，需要克服各种困难，这体现在诸多方面。

最具体的例子，比如，重庆朝天门的来福士广场，和贵阳市中心的花果园，都曾饱受争议，老的观念和新的希望发生碰撞，但最终的结果已证明，新事物必然战胜旧事物，不破除旧的，就不能建立新的。

所以，对于重庆和贵阳的新变化，最好的生存策略，是拥抱变化。

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